25 Sikreste Lande At Køre Ind

Mens de globale trafikdræbte har været stigende, har nogle lande meget lave frekvenser af motorvejsdødsfald. Lande med lavt antal trafikdræbte er for det meste de udviklede lande med et effektivt transportsystem. Lande med lav trafikdødelighed er primært præget af streng håndhævelse af trafiklove, brug af sikrere design i køretøjer, forskellige baner til fodgængere og cyklister samt lavhastighedsgrænser, især i byområder. Lande med de laveste trafikdræbte i verden er:

Lande med de laveste priser på motorvejstrafik dødsfald i verden

Monaco

Kendt for sine Grand Pix-bilrace er Monaco interessant i besiddelse af de laveste trafikdødelighedstal ved 0 for alle 100,000-folk. Det offentlige transportsystem i Monaco overvåges stærkt, således at de foreslåede transportinfrastrukturer vurderes for at sikre, at de opfylder sikkerhedsstandarder for både fodgængere og køretøjsoperatører. Der findes dunkke- og hjelmlove i Monaco, der håndhæves og har været effektive til at forebygge ulykker. Urban hastighedsgrænsen er ved 70km / h for at forhindre hastighed. Monaco er en lille suveræn by / nation i Frankrig. Registrerede køretøjer i Monaco er ringe i forhold til andre lande og mindsker trafikulykkernes risici.

Mikronesien

På trods af at Micronesia ikke har veludviklede veje og trafiklovgivning, registreres det trafik dødsfald så lavt som 1.9 per 100,000-folk. Mikronesien er et lille land bestående af øer. Nogle af de små øer har ikke biler og har en meget lav befolkning. Mere udviklede og større øer som Pohnpei optager ekstremt lave dødsfald. En af grundene til dette nummer er et lavt antal køretøjer i forhold til andre lande. Mikronesien er et lille land med lav befolkning, og det mindsker risikoen for trafikulykker end andre lande.

Sverige

Sverige registrerer 2.8 dødsfald pr. 100,000-folk. Sverige er også placeret som et af de sikreste transportsystemer. Fodgængere har zoner, som beskytter dem mod køretøjer. Cyklisters zoner adskilles af hindringer med hovedveje. Der er fastsat en lavhastighedsgrænse i byområder for at begrænse hastigheden og hensynsløshed. Der er strenge love for fuldkørsel, der er kraftigt håndhævet over hele landet. Hastighedshud og zebraoverganger med aggressiv belysning beskytter også fodgængere fra ulykker forårsaget af hastighed. Alle disse faktorer gør trafikulykker sjældne i Sverige.

Kiribati

Kiribati har et lavt antal trafikdødsfald på 2.9 for hver 100,000-person. Kiribati er en sammenslutning af øer og har en lav befolkning. Den lave befolkning oversætter til et lavt antal biler i forhold til andre tætbefolkede lande. Hastighedsgrænsen i Kiribatis byområder er ved 40 km / h, hvilket er effektivt til at begrænse hastigheden. Drunk-driving og drug-driving er kriminelle handlinger i Kiribati, og der findes love for at håndhæve brugen af ​​sikkerhedsseler.

Resten af ​​verden ligger godt bag vejsikkerheden

I USA stod vejtrafikkedødshastigheden på 10.6-motorvejsdødsfald pr. 100,000-folk årligt, mens Canada har en trafikdødelighed på 6.0 pr. 100,000-folk. Mens det var meget værre end europæiske normer, nærede de ikke engang verdens højeste satser, hvor årlige trafikdræbte ud over 30-forekomster pr. 100,000-folk er registreret. Thailand har den højeste dødsfrekvens på 36.2, hvor Malawi følger tæt efter med 35.0-dødsfald pr. 100,000-folk. Mange af ofrene er ofte cyklister eller fodgængere, der bruger de samme motorveje og motorveje, som motorkøretøjer er. En øget anerkendelse af ikke-bilisters rettigheder på vejen kan derfor gå langt i at reducere dødsulykker på verdensplan overalt, hvilket også vil forbedre førernes uddannelsesinitiativer og strengere håndhævede bilsikkerhedsbestemmelser.

Laveste priser på vejes dødsfald i hele verden

• Se oplysninger som:
• Liste
• Chart