Bengalbugten, en del af Det Indiske Ocean, er afgrænset af Myanmar og en indisk øhav i øst og Indien og Bangladesh mod vest og nord. Den sydlige grænse for denne store vandkrop er en linje, der strækker sig fra Sumatras nordvestligste punkt til Sri Lanka. Med et område på 2,172,000 kvadratkilometer er det verdens største bugt. Flere større havne er placeret på kysten af denne bugt. Nogle af disse er som følger:
Chittagong Havn
Den travleste havn på Bengtsbuens kyst, Port of Chittagong, er en del af Chittagong byen Bangladesh. I 2017 blev havnen rangeret som den mest trafikerede havn 71st globalt. Havnen er baseret på bredden af Karnaphuli-floden. Havnen tegner sig for 90% af eksportimporten i Bangladesh og bruges også af nabolandene som Nepal, Bhutan og Indien til omladning. Chittagonghavnen blev åbnet i 1887 og håndteret en årlig containervolumen på 2.34 millioner TEU'er mellem 2015 og 2016.
Chennai Port
Den største havn på Bengalens kyst, Chennai Port, er også Indiens næststørste containerhavn. Havnen er Indiens tredje ældste større havn med operationerne her, der begynder i 1881. Indledningsvis blev en større rejseport i Indien, Chennai-porten, omdannet til en containerport efter landets uafhængighed. Havnen spillede en afgørende rolle i udløsningen af den hurtige udvikling af Tamil Nadu og fremstillingsbommen i Sydindien. Havnen drives af Chennai Port Trust. Havnen indtager et område af 420.0 hektar. Jernmalm, læder og bomuldstekstiler er den største eksport, der håndteres af denne havn.
Kolkata Havn
Indiens ældste driftshavn blev Kolkata Havn åbnet i 1870 af det britiske østindiske selskab. Efter afskaffelsen af slaveriet brugte briterne Kolkata Port til at transportere omkring en halv million indianere til forskellige lande i verden for at arbejde i sukkerplantager der som indentured arbejdstagere. Efter uafhængighed og deling af bengal, mistede havnen stor betydning. Tingene ændrer sig nu nu, med mængden af gennemstrømning er begyndt at stige støt.
Visakhapatnam Port
Dette er den største havn i Andhra Pradesh, Indien, og landets næststørste havn med hensyn til mængden af lasthåndteret. Havnen ligger på Indiens østkyst. Den indre havn i havnen blev bygget mellem 1927 og 1933. Efter indlands uafhængighed modtog havnen betydelig opmærksomhed fra landets regering og voksede hurtigt. I øjeblikket er havnen underlagt et moderniseringsprogram for at øge sin nuværende kapacitet.
Port of Mongla
Denne havn er Bangladeshs næststørste havn. Det ligger 62 km nord for landets kyst på Bengalbugten og er 48 km væk fra Khulna-byen. Det er baseret på sammenflugten mellem to floder, Pasur og Mongla. Havnen bruges af turistfartøjer, der transporterer turister til to nærliggende UNESCOs verdensarvsteder, mangroveskovene i Sunderbans og moskebyen Bagerhat. Det bruges også til eksport og import af varer. Havnen blev åbnet i 1950.
Payra havn
Beliggende på Ramnabad-kanalen i det sydlige Bangladesh, blev denne havn for nylig etableret i 2013. Efterspørgslen efter en havn i landets barisalafdeling førte til etableringen af havnen. Havnen vil også tjene Bhutan og Nepal.
Haldia Port
Havnen i Haldia ligger ved sammenflugningen mellem Hooghly og Haldi-floden, som i sidste ende dræner ind i Bengalbugten. Formelt anerkendes det som Haldia Dock Complex og udgør sammen med Kolkata Dock en havn. Havnen håndterer handel med råolie, kemikalier, jernmalm, stål mv.
Kakinada Port
Beliggende omkring 170 km fra Visakhapatnam Port, er Kakinada Port et stort kompleks og en dyb all-weather-port. Havnen håndterede en årlig lasttonnage på 14.50 millioner tons mellem 2016 og 2017.
Gopalpur Port
Selvom Gopalpur var en aktiv havn i fortiden, er det for tiden et populært strandmål på kysten af Bengalbugten i Odishas Ganjam-distrikt. Gopalpur havnen vil dog snart blive genoplivet til en vejrport. Genopbygningsprocessen er under udvikling.
Dhamra Port
Dhamra Port, der ligger ved bredden af Dhamra-floden i Odishas Bhadrak-distrikt, er en gammel indisk havn, der udviklede sig omkring 15th century. Havnen har i årenes løb mistet meget af sin betydning, men i 1998 blev der indgået en aftale om at udvikle havnen til en dybhavs havn.
Pondicherry
Pondicherry er hovedstaden for Puducherrys forening i Indien. Havnen i Pondicherry er blevet brugt siden de antikke tider og beviser viste, at det havde handelsforbindelser med grækerne og romerne. Silke, tekstiler, perler mv. Blev eksporteret herfra. I de senere år mistede porten dog meget af sin gamle herlighed og tabte meget af sin kommercielle betydning. Men regeringen i landet er i øjeblikket rekonstruere havnen med moderne faciliteter og faciliteter. I henhold til planerne vil Pondicherry Port bistås af den nærliggende Chennai Port. Portens indledende kapacitet planlægges årligt at være 0.3 million tons last. Tallet forventes at vokse til en million ton i fremtiden.
