Kort historie om køretøjs ejerskab i USA
Da bilen først blev opfundet og solgt til offentligheden, blev den stort set betragtet som et luksusprodukt. Det skyldes, at de tidligste biler blev håndsamlet og forholdsvis dyre. Ved 1920 havde de fleste bilproducenter i USA implementeret samlebåndet og derved reduceret den endelige købspris på personlige køretøjer. Denne prisfald gjorde bilen overkommelig for den gennemsnitlige middelklassen husholdning. Derudover begyndte de føderale og lokale regeringer at investere i veje og interstate systemer, der gjorde det lettere at rejse over større afstande og dermed øge efterspørgslen efter personbiler. At eje en bil blev synonymt med autonomi og frihed i USA.
Ændring af køretøjs ejendomsstatistik
Da prisen på biler blev mere overkommelig, og da internationale virksomheder begyndte at konkurrere med amerikanske virksomheder, blev ejendomsretten gennemgået betydelige ændringer gennem årene. Denne tendens har peget på stigende ejerskab. For eksempel var der i 1960 ca. 1-bil ejet af alle 3-personer i befolkningen. Ved 1970 steg denne statistik til 1-bil for alle 2-personer. I 1980's og 1990'erne var statistikken lidt mere end 1-bil for alle 2-personer. Dette faldt en smule i 2000 og 2008, da ejerstatistikker viste lige færre end 1-biler for hver to personer.
Behovet for personlige køretøjer i USA
For personer, der bor i større storbyområder, er det ofte ikke nødvendigt at have et personligt køretøj. Metropolitan Life byder på pålidelig offentlig transport, som pendeltog, metroer og busser. For de personer, der bor i landdistrikterne, bliver det dog en nødvendighed at eje et personligt køretøj. Denne virkelighed afspejles i den nuværende ejerstatistik for køretøjer. Som af 2013 antyder amerikanske census estimater, at der var ca. 1.8 køretøjer pr. Husstand. Køretøjs ejerskab i USA er højere end noget andet sted i verden. Nedenfor ses et kig på nogle af de amerikanske stater med den højeste per capita ejerforhold.
Amerikanske stater efter køretøj pr. Capita
Følgende stater har alle 1,000 eller flere lyskøretøjer pr. 1,000-folk: Wyoming (1,140), Montana (1,120), North Dakota (1,080), Iowa (1,050) og Alabama (1,030). Dette er et gennemsnit på mere end 1 bil pr. Person. Hver af disse stater er stort set landdistrikterne, som som nævnt er en forudsigelse for bilejendomsrater. Ud over at være landdistrikter udøver mange husstande i disse stater landbrugsproduktion. Dette gør det mere sandsynligt, at en husstand har en let lastbil til brug i gården (såsom transport af produkter eller foderstoffer) ud over en bil til daglig brug.
Stater med mellem 999 og 900 lette køretøjer pr. 1,000-folk omfatter: Alaska (960), Delaware (950), South Dakota (950), Ohio (910), Vermont (910) og Louisiana (910). Da køretøjs ejerskabet flytter til lidt mindre end 1 pr. Person, er staterne også mere tilbøjelige til at have nogle større byer. Ejerforhold mellem perron og 899 omfatter følgende stater: Minnesota (800), Tennessee (870), Virginia (870), Californien (870), Kansas (870), New Hampshire (860), Missouri (860) og Massachusetts (860).
