Indkomst-Bracketed Hastighedsbøder
I Skandinavien og visse andre dele af verden fordeles bøder for trafikbrud på grundlag af indkomst og formue. Dette gælder specielt i Finland. Et eksempel bør virkelig gøre nogen chauffør på den finske vej advaret og køre inden for de fastsatte hastighedsgrænser. Ifølge den britiske radioforening (BBC) rejste den finske forretningsmand Reiman kuisla 64 mph i en postet 50 mph zone, da han blev trukket over af motorvejen politiet. Desværre fastsætter finske love for Kuisla, at hastighedsbøder er baseret på lovovertrædelsens årlige indkomststatus. For Kuisla, der rapporterede en 6.5 million Euro-indkomst på sin 2013-afkast, udgjorde den hurtige bøde en chokerende 54,000-euro, som ligger tæt på $ 60,000 USD. Selvom det var en stor mængde for en hurtigbillet, blev der udstedt en 112,000-Euro-billetbillet til en Nokia-udøvende, der kørte på sin motorcykel i 2002. En anden særligt registreret bøde til hastighed var en billet til 39,000 Euro i 1990'erne udstedt til ishockeyspiller Teemu Selanne, også kaldet "Finnish Flash".
Hvorfor så højt?
Finland deler dette sanktionssystem for hastighedsbilletter med Schweiz. Ræsonnementet bag Finland, der forbinder hastighedsbøder med en persons indkomstniveau, er baseret på den opfattelse, at fængselsstraffe påvirker en persons indtjeningsindtjening, og en lige bøde ville give samme straf. Dette ville også redde staten fra at pådrage udgifter til fodring af overtræderen, mens de blev fængslet. Ved at binde en persons bøde til hans indkomst opnås et retfærdigere system, som for en person med højere indkomst ville en standardbøde ikke påvirke hans bankkonto på den måde, en almindelig indkomsttager ville blive påvirket af. Dette ville igen afskrække en lovovertræder fra at fremskynde igen. I Schweiz blev en schweizisk bilist bødet $ 1 million USD i 2010 til kørsel ved 180 mph, hvilket er den aktuelle rekord for den højeste hastighedsfejl, der nogensinde er givet.
Offentlige opfattelser af indkomst-beslaglagte straffereder
Der er en negativ konnotation involveret med lande, der har høje bøder eller bøder. For eksempel, Bil og Driver Magazine offentliggjorde en artikel i 2007, der fastslog, at regeringerne i større økonomier er mere tilbøjelige til at udstede hastighedsbilletter med højere sanktioner. Det anførte også, at de årlige indtægter, der indsamles fra hastighedsstrafferne, i USA når op på $ 6.2 mia. Dette er i strid med troen på, at højere hastighedsbøder vil forhindre bilister i at fremskynde eller være gentagne lovovertrædere. Der er et andet system, der arbejder i Sverige, men det ene er i forbindelse med forbrydelser begået, der ikke indebærer fængsels tid, men i stedet en 30-dagsløn, der går til betaling for den begåede forbrydelse, uanset lønmodtagerens lønniveau. Resultatet er, at lovovertræderen ikke får sin løn for en måned, på trods af at han arbejder for 30 dage.
Hvor i verden Gør Speeders Hit The Hardest?
Så hvilke byer har de højest hurtige straffe eller bøder? Ifølge en by-by-undersøgelse hentet fra City Index på hjemmesiden Håber og frygt, disse er resultaterne: I Seoul, Sydkorea bliver bilister bødet op til $ 82 USD, men dette håndhæves løst. i Johannesburg, Sydafrika, bøder går op til $ 85 USD; i London, England, bøder går op til $ 150 USD; i San Juan, Puerto Rico går bøder op til $ 500 USD; i københavn, danmark kan bøder nå $ 364 USD; i Zürich, Schweiz, starter bøder ved $ 264 USD eller højere; i New York, New York, USA er bøder op til $ 600 USD; i Berlin, Tyskland, er de op til $ 760 USD; og i Los Angeles, Californien, USA ses de op til $ 804 USD.
