Beliggende i Kina er Beijing-Hangzhou Grand Canal, populært kendt som Canal Grande. Det er ikke kun verdens længste kunstige flod eller kanal, det er også et turistmål. Kanalen begynder i Beijing før de passerer gennem Tianjin og Hebel, Shandong, Jiangsu og Zhejiang provinser til byen Hangzhou, der forbinder Yangtze og gule floder. I 2014 blev Grand Canal noteret som UNESCOs verdensarvsliste under konferencen om verdensarv.
Canal Grande
Canal Grandes ældste sektioner sporer deres historie til 5 århundrede fvt. Imidlertid blev flere dele af kanalen først knyttet sammen mellem 581 og 618 CE under Sui-dynastiet. Både Ming og Yuan dynastier rekonstruerede kanalen betydeligt for at ændre sin rute, så den kunne levere Beijing, som var deres hovedstad. Sammen med sit nutidige kursus har 14 århundreder af konstruktion af Canal Grande forlod det med flere historiske afsnit. Mens nogle af sektionerne er forsvundet, er der andre der stadig eksisterer, men er delvist eksisterende. Andre afsnit er grundlaget for nutidskanalen. Nogle af de vigtigste sektioner omfatter Yiloukanalen, Jizhou-kanalen, Huitongkanalen, Jia-kanalen, Duke Huan's Conduit og Nanyang New Canal.
Længde af verdens længste kanal
Canal Grande's samlede længde er ca. 1,104 miles, mens den største højde er ved 138 fødder ved toppen af Shandong Mountains. Efter opfindelsen af pund lås i 10th århundrede, havde kinesiske kanaler aldrig et problem med at nå højere højder. Pundlåsen blev konstrueret af Qiao Weiyue, en ingeniør og embedsmand mellem 960 og 1279 under Song-dynastiet. Mange mennesker har beundret Beijing-Hangzhou Canal Grande gennem sin historie, herunder den persiske historiker Rashid al-Din, den italienske missionær Matteo Ricci, den japanske munk Ennin og den koreanske officielle Choe Bu.
Canal Grande
Historisk truede den konstante oversvømmelse af den gule flod ikke kun Canal Grande, men også dets sikkerhed. Den gule flods høje dyk under krigstid var undertiden forsætligt brudt, så den ville oversvømme fjendens tropper, der var fremme af territoriet. Som følge af disse periodiske oversvømmelser oplevede regionen langvarige økonomiske vanskeligheder og katastrofer. På trods af midlertidige ubrug og ødeperioder har kanalen udviklet et indfødt og voksende økonomisk marked i byernes byområder siden Sui-perioden. Canal Grande har også lettet hurtigere handel, hvilket igen har bidraget til at forbedre Kinas økonomi. Kanalens sydlige del forbliver i stor udstrækning indtil i dag.
Moderne-kanalen og dens anvendelser
På nuværende tidspunkt er kun Canal Grande-sektionen, der løber fra Hangzhou til Jining, navigerbar. Kanalens kursus er i øjeblikket opdelt i flere sektioner, fra nord til syd. Canal Grande er hovedsagelig blevet brugt til transport fra Tang-dynastiet til Qing-dynastiet, da det fungerede som et vigtigt link mellem de sydlige og nordlige regioner i Kina. Det blev primært brugt til transport af korn til Beijing, men ruten blev også brugt til forsendelse af andre råvarer. Over tid blev korridoren langs Canal Grande et betydeligt økonomisk bælte. Ifølge registreringer, i løbet af kanalens højeste år, sendes over 8,000-både om 360,000-metriske ton korn årligt. Kanalen har også øget politisk integration og kulturel udveksling i regionen. I øjeblikket er Canal Grande primært brugt til transport af en række bulkgoder, herunder kul, mursten, sand, grus og diesel.
