Malaysiens økonomi ligger i fjerde position i form af størrelse i Sydøstasien, mens det globalt er 38th. Årsagen til den højere placering i Sydøstasien er, at landet har arbejdstagere, som er mere produktive på grund af bedre uddannelse, bedre teknologi og har videnbaserede industrier. Faktisk viser rapporter fra 2017, at hvad angår konkurrenceevne er den malaysiske økonomi position 23 i verden. Denne statistik står i skarp kontrast til nabolande som Indonesien, Vietnam, Filippinerne og andre.
På grund af fremskridtene i den afgørende industrisektor har landet været i stand til at udvikle et stærkt diversificeret og robust marked. Eksempelvis var værdien af eksport i 2015 på $ 57.258 mia. For nylig rapporterede Verdensbanken i 2017, at landets indkomst pr. Indbygger var 10,620 nominelle amerikanske dollar.
Store industrier i Malaysia
I alt tegnede industrisektoren i Malaysia mere end en tredjedel (omkring 36.8%) af landets BNP i 2014. Fra 2012 beskæftigede sektoren næsten 40% af den malaysiske arbejdsstyrke. De højeste bidragsydere fra denne sektor er elektronikindustrien, byggebranchen og bilindustrien.
Elektrisk og Elektronisk Industri
Den elektriske og elektroniske (E & E) sektor er den største bidragyder til fremstillingsindustrien i Malaysia. Data viser, at sektoren tegnede sig for omkring 32.8% af den samlede eksport i 2013, mens beskæftigelsen udgjorde ca. 27.2% af den samlede arbejdsstyrke i samme år. E & E-sektoren er ansvarlig for at opfylde det umættelige behov, som verden har for teknologisk udstyr som mobile enheder, lagerenheder, optoelektronik og indlejrede teknologier.
Inden for den større sektor i E & E industrien er der en mindre sektor, der specialiserer sig i produktion af elektriske komponenter. Under denne mindre sektor omfatter produktionen ting som halvleder gadgets, trykte kredsløb, passive komponenter og et par andre ting. I denne undersektor er den førende industri inden for eksportvirksomheden for den større E & E-sektor den ene til halvlederenheder. I 2013 tegnede denne undersektor for ca. 47% af den samlede eksport fra E & E-sektoren. Hidtil er nationen en stor knudepunkt for globale virksomheder, som er mere end 50. Nogle af de bemærkelsesværdige navne, der har filialer der er Intel, AMD, ASE, Texas Instruments og andre. Virksomheder, der har malaysiske ejere i denne underafdeling, omfatter bl.a. Globetronics, Green Packet og et par andre.
En anden undersektor under den større E & E-industri er den ene til fremstilling af solvarmeudstyr (Photovoltaics). I 2013 nåede den samlede produktion af solceller, solpaneler og solskiver til en kæmpe 4,042 MW. Et år senere, i 2014, var Malaysia tredje, bag EU og Kina, hvad angår produktion af fotovoltaisk udstyr. De fleste globale virksomheder, der er involveret i denne delsektor, har store filialer i Malaysia. Disse virksomheder omfatter bl.a. First Solar (over 2,000 MW kapacitet i Kulim), Hanwha Q Cells (1,100 MW kapacitet i Cyberjaya) og SunPower (1400 MW kapacitet i Malacca). Andre virksomheder omfatter Panasonic, Jinko Solar, JA Solar og et par andre.
Bil industrien
Denne industri er veludviklet med i alt 27-producenter af køretøjer og i alt 640-producenter af bilkomponenter eller -dele. I Sydøstasien er branchen den tredje største, mens den ligger i 23rd position på en større global skala. I et år bryder sektoren godt over en halv milliard køretøjer. Omkring 4% (omkring $ 9 mia.) Af det samlede malaysiske BNP kommer fra denne sektor, som er ansvarlig for beskæftigelse af mere end 700,000 malaysier fra hele landet.
Historisk set har denne sektor eksisteret siden det tidspunkt, hvor briterne koloniserede området. Etableret i 1967, var sektoren rettet mod at fremme industrialisering på nationalt plan i landet. Regeringen har lagt en masse indsats siden 1980'erne for at sikre, at sektoren udvikles ordentligt. Nogle af indsatsen omfattede oprettelsen af et nationalt bilselskab kendt som Proton. I de tidlige 1990'er etablerede regeringen et andet bilselskab kendt som Perodua.
Med etableringen af de to tidligere nævnte bilvirksomheder blev Malaysia den første nation i Sydøstasien for at have et indfødt bilfirma. Yderligere historie for Malaysia blev lavet i 2002 efter Proton gjorde Malaysia til 11th land i kloden for at fremstille biler fra start til mål. Det drejer sig hovedsageligt om at komme med et design til bilen, konstruere bilen og til sidst fremstilling. Joint venture-virksomheder findes også mellem de lokale og udenlandske investorer. Mens sektoren primært tjener den lokale befolkning, har antallet af eksport til andre lande været støt stigende hvert år.
Byggeri Industri
Den relativt store industri er værd godt over $ 32 mia. Opførelsen af ikke-boligbyggeri bidrog med den største andel på 34.6%. Denne andel blev nøje efterfulgt af underbygningsingeniørindustrien med 30.6%, derefter ved boligbyggeri med 29.7% og specialforretninger med 5.1%.
Når man ser på staterne i Malaysia, blev den højeste værdi af byggefirmaer registreret i staten Selangor med et bidrag fra 24.5%. Tilstanden for Johor er anden med 16.5%, efterfulgt af Kuala Lumpur med 15.8%, derefter Sarawak med 8.6% og derefter Penang med 6.4%. I alt tegnede disse top fem stater for lidt over 70% af det samlede beløb for byggeprojekter i Malaysia.
De store kapitaludgifter har været et af drivkraften bag udvidelsen af denne sektor i Malaysia. Andre vigtige faktorer er regeringens indsats og mega-projekter mellem den offentlige og private sektor som Iskandar Malaysia, KVMRT og Tun Razak Exchange.
Nye Industries
En af de nyeste sektorer i Malaysia er forsvarsindustrien, som blev etableret for nylig i 1999. En af Malaysias førende bilproducent DefTech er ansvarlig for at gøre pansrede biler og specielle køretøjer til den malaysiske hær.
Navy-sektoren er spydspids af Boustead Heavy Industries, der har til opgave at fremstille krigsskibe og sikre, at den teknologi, der anvendes i fartøjer, er opdateret. Indtil videre er fire fartøjer blevet lavet med seks andre i rørledningen.
