Rejser og pendling er to af de mest almindelige ting, vi gør i vores dagligdag. Statistik viser, at vi bruger næsten en ottendedel af vores liv, der rejser, når vi går i skole eller arbejder hver dag. Nogle byer har lange og brede veje, der ofte er bilfrie i weekenden, hvilket gør pendling stressfri. Men andre byer har veje, der konstant befinder sig i biler og offentlig transport, hvilket har fået trafik til at blive hektisk, som påvirker pendlernes daglige liv. Nedenfor er de øverste 10 byer med den mest overbelastede trafik. 2
10. Bangkok, Thailand
Bangkok tiltrækker turister og shoppere fra hele verden, men den store befolkning medfører en betydelig mængde problemer med byens trafik. Stigningen i antallet af køretøjer i Bangkok, der har bidraget til overbelastningen, skyldes også 2012-skat tilbagebetalingen til nye bilejere. Selv om regeringen opfordrede folk til at købe nye biler, forbedrede byens infrastruktur ikke meget. På nuværende tidspunkt har byen over 5 millioner biler, men en vejinfrastruktur, der kun kan rumme 2 millioner køretøjer. Ifølge en undersøgelse foretaget af INRIX Inc. tilbragte Bangkok-pendlere et gennemsnit på 64.1-timer fast i en trafikpropper i 2016. Denne overbelastning førte til, at bilister tabte brændstof i processen.
9. London, England
I London står busser, varevogne, taxier, lastbiler og biler ofte fast i trafik om morgenen, hvilket gør det svært at komme i skole eller arbejde. I 2003 blev der pålagt chaufførafgift på chauffører i et forsøg på at få byen til at bevæge sig. Afgiften var oprindeligt succesfuld som køretøjer flyttet med en gennemsnitlig hastighed på 10.9 mph i forhold til det foregående år, da de flyttede med en gennemsnitlig hastighed på 8.8 mph. Men i 2015 sænket gennemsnitshastigheden for køretøjer i denne zone til 8.3 mph. Den forværrede trafiksituation henføres til faktorer, herunder stigningen i Uber-biludlejning, Amazon-leverancer og installation af cykelbaner i byen.
8. Mumbai, Indien
At sidde fast i trafikpropper er en regelmæssig del af kørslen på Mumbai's veje. Selv om byen engang var kendt for sin disciplin på vejene, er den nu blandt de byer, der har den værste trafikbelastning. Hovedårsagen til trafikbelastningen i Mumbai er bort fra trafikreglerne som f.eks. Hoppes trafik signaler, disrespecting fodgængere, sporskæring og endda overtag på den forkerte side. Der er også sket en stigning i private biler på vejene, og den igangværende infrastrukturudvikling taler også med rejser.
7. Beijing, Kina
Ifølge AutoNavi Software Co i 2015 bruger Beijing gennemsnitligt 32 minutter pr. Time i trafikpropper i løbet af rush timer. Workers Stadium North Road var landets mest overbelastede vej i 2015 med en gennemsnitlig syltetøj på i alt 162 timer fra april til juli. Ifølge rapporter fra Wall Street Journal er den gennemsnitlige rejsehastighed i Beijing 7.5 mph. Den største årsag til trafikpropper i Beijing er for mange biler. I 2010 havde gaderne i Beijing over 5 millioner biler og en befolkning på 20 millioner mennesker. I 2015 begyndte Beijing-regeringen at begrænse licenserne for nye biler og sænke omkostningerne ved at rejse med metro for at reducere trafikbelastning.
6. Los Angeles, USA
I 2015 brugte chauffører i Los Angeles-Santa Ana-regionen i gennemsnit 81-timer i trafikken, den værste nogensinde vidne i et storbyområde i USA ifølge en undersøgelse fra INRIX. Hovedårsagen til overbelastning i dette område er det halvt tynde mønster, der tvinger beboerne til at køre.
5. Luanda, Angola
Luanda er hovedstaden Angola med en befolkning på over 6 millioner mennesker. Luanda er kendt for at være en af de dyreste byer at bo i, og 53% af befolkningen i byen lever i fattigdom. Trafik er også en stor udfordring i Luanda og skyldes dårlige vejnet. Vejene gennemgår for øjeblikket genopbygning. De fattige veje er den største årsag til overbelastning i byen.
4. Kairo, Egypten
Mere end 19 millioner mennesker beboer hovedstadsområdet Cairo, som repræsenterer mere end en femtedel af Egypts befolkning. Trafikbelastning i Kairo er et alvorligt problem og har negative virkninger for økonomien og livskvaliteten for dets folk. Jo længere køretøjer sidder fast i trafikken, desto mere brændstof forbruges de. Der har været en stigning i skadelige emissioner til miljøet på grund af de lange tidspunkter i trafikken. Brændstofstøtte er den største årsag til trafikbelastning i Kairo, da billig brændstof opfordrer beboere til at købe biler.
3. Sao Paolo, Brasilien
Sao Paulo i Brasilien oplever et overbelastet vejnet med trafikpropper, der går så længe som 100 km eller endda op til 200 km under dårligt vejr og weekender. Sao Paulo er den 7th mest folkerige by i verden med en befolkning på cirka 11.3 millioner mennesker. Byen har over 7 millioner køretøjer. Den intense trafikbelastning i Sao Paulo har medført lange pendeltider, høj luftforurening og vanskeligheder med at drive forretning, der afhænger af tid som leverancer. Trafikken vokser i Sao Paulo med en sats på 7.5% årligt. På daglig basis bruger borgere i Sao Paulo i gennemsnit tre til fire timer i fast trafik, hvilket fører til forsinket pendler.
2. Dhaka, Bangladesh
I Dhaka er trafikbelastning blevet uacceptabel. Den store trafikbelastning i Dhaka skyldes dårlig byplanlægning, dårlige vejnet, der ofte eroderes under oversvømmelser, da de mangler ordentlig dræning, mangel på alternative ruter og smalle veje. Nogle siger, at der er behov for flere veje i Dhaka for at lette vejbelastningen, da kun 7% af jorden er dækket af vejen.
1. Lagos, Nigeria
Lagos, Nigeria er en af verdens største byer med en befolkning på omkring 21 millioner mennesker. Byen er også berygtet for sin vanvittige trafikbelastning. Brændstofstøtte har gjort det billigt at eje en bil, der fører til overbelastning. Ruten til Lagos er begrænset, og hvis der er vejbrud, bliver hele byen sikret. Overbefolkning er hovedårsagen til overbelastning, og vejanlæggene er ikke blevet forbedret for at imødekomme den stigende befolkning. At rejse i Lagos i løbet af rush timer kan øge tiden på vejen op til fire timer.
