12 Lande Med Den Dårligste Adgang Til Kvalitetsskibsporte

For de fleste lande spiller havne en vigtig rolle i at lette handelen både inden for de lokale regioner såvel som internationalt med andre lande over hele kloden. Kvalitetskorthavne er afgørende, fordi de letter import og eksport af varer i stor skala. Utilgængelighed eller fuldstændig mangel på en sådan vigtig ressource sammen med den tilhørende transportinfrastruktur udgør et væsentligt problem i forhold til økonomierne i en række landlockede og underudviklede lande. Et antal af de nationer med den værste adgang til havne- og havnefaciliteter er placeret i udviklingsregioner i de asiatiske, afrikanske og sydamerikanske kontinenter. Omvendt kan centrale internationale havne findes i byer som Shanghai i Kina, Hamburg i Tyskland, Los Angeles i USA, Californien, og Vancouver i Canada.

Lande med dårlig adgang til havnen

Tchad

Ifølge Verdensøkonomiske Forum er landet med den værste havneinfrastruktur den landlockede afrikanske nation i Tchad. Andre faktorer som udbredt fattigdom, borgerlig uro og politisk korruption har alle bidraget til, at Tchad bliver opkaldt som det syvende fattigste land i verden ifølge FN's Human Development Index. Landets økonomi er yderligere hæmmet af manglen på adgang til en indenlandsk havn. Industrier i Tchad skal i stedet stole på Douala-naboområdet i Cameroun for at lette import og eksport af varer.

Zambia

Zambia er et andet afrikansk land med dårlig adgang til en kvalitetsskibsport. Grundet af Tanzania, Malawi, Zimbabwe, Mozambique, Angola, Botswana og Namibia er dette landlockede land kendt for sine rige kobberreserver, men står over for udfordringer baseret på de stigende omkostninger ved transport af materialet uden adgang til en lasthavn. Alternative transportmetoder er tilgængelige, men har vist sig at være dyre.

Central og Sydasien

På grund af geografiske begrænsninger er en række asiatiske lande også blevet tvunget til at konfrontere en lang række forhindringer i forbindelse med manglen på kvalitetshavne. Mongoliet, Kirgisistan, Nepal og Bhutan økonomier er alle blevet negativt påvirket på grund af store problemer i forbindelse med transport og fragt. Mongoliens økonomi er eksempelvis stærkt afhængig af mineraleksport, som oftest transporteres ud af landet som et nationalt jernbanesystem. Selvom landet har flere vandveje, er det begrænset, og i vintersæsonen fryser søer og floder over og forhindrer dermed passage.

nepal

Nepal er beliggende i den sydlige del af Asien og er omgivet af de enorme økonomiske kræfter i Indien og Kina. Landet er kendt for at være hjemsted for nogle af de højeste bjerge i verden, herunder Mount Everest. Indenlandske produkter som sukkerrør, ris, majs og hvede spiller alle vigtige roller i brændingen af ​​landets økonomi. Handel i Nepal er yderligere kompliceret af landets farlige bjergrige terræn, hvilket gør transport både udfordrende og dyrt.

Bolivia

Bolivia er et andet land med ringe adgang til en effektiv havneinfrastruktur. Den landlockede nation er beliggende i den centrale region i Sydamerika og deler grænser med Brasilien, Chile, Peru, Paraguay og Argentina. Bolivia er rig på naturressourcer som tin og naturgas. Fordi den mangler adgang til en kvalitetsport spiller den nationale jernbane en vigtig rolle i forhold til landets transportsystem.

Havne og deres afgørende rolle i handel

Landlockede lande og andre med begrænset eller dårlig adgang til kvalitetshavne er i en konkret ulempe med hensyn til både import og eksport af varer. Shipping havne er en vigtig del af en nations evne til at handle med lande over hele kloden. Uden denne værdifulde ressource er landets økonomi tilbøjelig til at lide, da transport af varer bliver restriktive og dyre.

12-lande med den dårligste adgang til Qulaity-porte til forsendelse