En metro er et bybanesystem, der normalt findes under jorden i nogle byer, en metro er som en metrobane eller passage, mens en underjordisk er et jernbanesystem, der bevæger sig under jorden. Disse tre transportsystemer tjener generelt det samme formål. De giver en alternativ underjordisk passage, der hjælper med at forhindre jernbanetransportsystemer i at kollidere med travle veje eller andre hindringer.
Metro-, metro- og underjordiske transittanlæg har fordelen af bekvemmelighed i forhold til andre by- og forstæderstransportsystemer. Den underjordiske passage gør det muligt for dem at undgå trafik og trafikbelastning, der opdages i de fleste gader fra busser og andre køretøjer. De betragtes også som et relativt sikrere alternativ til andre offentlige transportmidler. De er miljøvenlige, da de ikke udsender farlige udstødningsgasser i miljøet og er relativt omkostningseffektive.
Nogle af de udfordringer, der er forbundet med underjordiske hurtigforsendelsessystemer, omfatter en masse støjproduktion, kraftig trængsel især i spidsbelastningstider, øgede potentialer for kriminelle aktiviteter og øget risiko for spredning af sygdomme som følge af den umiddelbare nærhed af enkeltpersoner.
Udtrykket metro er almindelig i visse byer som Paris i Frankrig og Chengdu i Kina. Det stammer fra dets tilknytning til storbyerne. En storby er i forhold til en hovedstad, meget stor eller travl by inden for et land. Begrebet underjordiske er almindeligt anvendt i Storbritannien, især for at henvise til den underjordiske passage i London kendt lokalt som "Tube." Subway, er universelt accepteret over hele kloden.
En metro
Udtrykket var oprindeligt fra Frankrig, da "Metro" -transitsystemet blev bygget i Paris i 1900. Det var regionalt kendt som "Chemin de Fer Metropolitain de Paris" og dækkede et span på ti kilometer. Metroen har et unikt design, der er kendt som "cut-and-cover" -metoden til byggeri, som er designet af Fulgence Bienvenue.
En metrostation
Verdens første metro-system blev foreslået at blive bygget i London i 1843 af Charles Pearson. Dette forslag var kun kort tid efter afslutningen af Themsen tunnel. 17 år senere og efter parlamentarisk godkendelse blev "Metropolitan Railway" bygget op på ca. seks kilometer. Hovedbanegården serverede omkring 9,500,000 i løbet af dets første år siden dets officielle åbning i 1863, idet det primært anvendes damp fra brændende cola til at køre togene. Da de udviklede sig gennem generationerne, foretrak disse transitsystemer brugen af kul og senere elektricitet.
En underjordisk jernbane
London Underground, også kendt som Tube, er den mest almindelige underjordiske i verden. Det var den første underjordiske jernbane i verden, åbnet i 1863. London underjordiske var også de første jernbanetransitssystemer til at bruge elektriske tog.
Kun en forskel i valg af navne
Forskellige regioner har forskellige præferencer, når det kommer til valg af navne. Metro er meget udbredt i byer som Chengdu og Paris, mens begrebet metro er meget udbredt i Storbritannien. Underjordiske jernbaner er forbundet med travle og store byer. Men da de er alle togsystemer, med underjordiske passerer og ligger over hele verden over hele verden, så er der ingen forskel på, hvad en metro, en metro og en metro benyttes til.
