Beskrivelse
Der er en utrolig bilkultur, der findes over hele kloden, og bilindustrien i $ 257 milliarder dollar opfylder strålende brug for denne kultur. Industrien handler ikke kun om salg af biler og andre motorkøretøjer, men involverer også design, fremstilling og reparation af dem også. Bilindustriens paraply omfatter også sådanne tjenester som salg af forskellige tilbehør og auto dele, der er vigtige for at opretholde en effektiv funktion inden for en bils systemer. Herfra definerer vi bilindustrien som omfatter alle virksomheder og aktiviteter involveret i biler som nævnt ovenfor. Nogle af de største nøgleaktører i branchen er den tyskbaserede producent Volkswagen, to store automobilselskaber i Japan (dvs. Toyota Motor Corporation og Nissan Motor Corporation), USA-baserede rivaler af General Motors og Ford Motor Company, og de Italiensk firma Fiat.
Beliggenhed
Bilindustrien er i øjeblikket ikke begrænset til noget bestemt geografisk område og spænder faktisk hele planeten. Men når det gælder bilindustrien, har den amerikanske bilindustri den øverste position og har en af de største bilindustrier i hele verden. For eksempel har de største bilproducentvirksomheder som Honda, Ford, Toyota, Chrysler og Mercedes-Benz alle en række samleanlæg inden for De Forenede Staters grænser. Globalt er Indien og Kina i forhold til en hurtigt voksende forbrugerbase de mest bemærkelsesværdige for at opleve den hurtigste vækst i fortjenstmargenerne. Den japanske og sydkoreanske bilindustri er også værd at nævne her, da Sydøstasien som helhed for nylig er blevet det hurtigst voksende marked for bilprodukter.
Behandle
De faktiske metoder bag bilproduktionen varierer ofte mellem virksomheder, køretøjstyper og bilmodeller. Bortset fra disse mange variationer er der nogle grundlæggende commonalities som definerer hvordan biler er bygget. Bilindustrien var kendetegnende for Henry Fords samlebånds produktionsmetode, og det er sandt i dag. Biler er bygget i store fabrikker, hvor menneskelige aktiviteter og maskinautomatisering kombineres for at samle køretøjet så hurtigt som muligt. Hver del af køretøjet er normalt bygget separat, med alt samlet i et hovedchassis, da det bevæger sig ned over produktionslinjen. Formålet med disse fabrikker er sædvanligvis effektiviteten af produktionen, men igen er specifikationerne for hvilke stykker der er sat sammen, hvilken balance af menneskelig og maskinarbejde der anvendes, og præcis, hvor effektiv den samlede proces er, afhænger af firmaet og køretøjet.
Historie
Bilindustriens historie begyndte med den revolutionerende opfindelse af en gennemførlig forbrændingsmotor. Med sådanne maskiner begyndte maskiner at lette brændstofforbrænding inden for lukkede rum i 1800'erne. I 1823 blev den første forbrændingsmaskine patenteret af en London-baseret ingeniør ved navn Samuel Brown. Senere banede den fortsatte indsats fra amerikanske producenter, især Henry Ford og hans forsamlingslinje, vejen for masseproduktionen af biler. Efter rædselerne i Anden Verdenskrig, en genoplivning i økonomisk vækst, øgede reklamekanaler gennem den nye teknologi i fjernsynet, og en udvidelse af jordens motorvejssystemer resulterede i markant vækst inden for bilindustrien verden over. Hvad der startede som en nyhed i de tidlige 1900'er blev snart omdannet til en vigtig forbrugerartikel. Ved begyndelsen af 2000'erne kunne biler findes i stort set alle hjørner af kloden med flere bilproducentvirksomheder, der varetager kravene og forventningerne til dens meget større forbrugerbase på trods af høje brændstofpriser og strenge regler, der ofte hævder bilproducenternes indsats . I henhold til de seneste tendenser er investeringer i fremstillingen af "smart" og "grønne" biler stigende på verdensplan, da køretøjer tilbyder større niveauer af bekvemmelighed, sikkerhed og bæredygtighed end nogensinde før.
forordninger
Ligesom andre industrier er bilindustrien også underlagt mange statslige bestemmelser inden for stort set alle lande. De fleste af disse regler er relateret til køretøjssikkerhed, emissionsniveauer, brændstoføkonomi, import af køretøjer og forbrugerbeskyttelse. Der er også en række handelshindringer, skatter, importafgifter og standarder og takster, der påvirker internationale biltransaktioner. For eksempel er nogle af de forskrifter, som de automatiske mobilproducenter skal følge i USA, de føderale sikkerhedsstandarder for motorkøretøjer (FMVSS) og reglerne for virksomhedernes gennemsnitlige brændstoføkonomi. Den strenge gennemførelse af disse bestemmelser og andre af den amerikanske regering har resulteret i højere startomkostninger for amerikanske bilejere. Dette er en tydelig konsekvens af brugen af de mere sofistikerede teknologier, der er nødvendige for at opnå bedre brændstoføkonomi, overholdelse af strengere sikkerhedsstandarder og mindre emissioner af drivhusgasser. I dag fremstiller mange bilproducenter hybrid, ren diesel og elbiler for at øge deres salg. Denne tendens er kommet i kølvandet på yderligere emissionsnormer og skift til en mere miljøbevidst bilforbrugsbase.
