Tidlige marine katastrofer
Det tidligste skibbrud i Canada måtte have fundet sted i 1498, da John Cabot forsvandt på sin anden rejse. To år senere forsvandt Gaspar Corte-Real på en rejse til Newfoundland. Måske er Delight's wreck den tidligste kendte marine katastrofe. Det involverede en af Sir Humphrey Gilbert's skib på Sable Island i August 29, 1583, hvilket førte til drukning af over 85-folk. I 1711 ramte en britisk flåde, der sejlede for at angribe Quebec, en sten. Flåden, der omfattede 19-krigsskibe og 41-andre skibe, transporterede over 11,000-folk ombord. Næsten 950 mænd gik tabt under skibbruddet. Den robuste kystlinje og mangel på havbistand som tågesignal og redningsstationer har taget et stort vejafgift på skibe, især dem der manglede livbådskapacitet for dem ombord.
RMS kejserinde af Irland
RMS kejserinde i Irland var en stor ocean liner, der blev betragtet som Pacific Steamship Line hurtigste og luksuriøse skib. Det havde gjort krydsning af Atlanterhavet stressfri siden lanceringen i 1906. I maj 28, 1914, forlod skibet Quebec City til Liverpool på omkring 1630hrs med 1,477 mennesker om bord, herunder besætningen. Kaptajn Henry G Kendall lavede sin jomfru tur ned ad St. Lawrence-floden som led i skibet. Skibet gik afsted i Rimouski, Quebec for at hente post om morgenen af 29th. RMS kejserinde i Irland blev på vej ind i St. Lawrence. I mellemtiden begyndte tågen at rulle ind, da skibet nærmede sig Father Point. Et andet skib, Stortad, på vej mod Rimouski, Quebec blev set fra en afstand, før tågen kunne lukke helt.
Begge skibe lod sig tåle tågefløjten for at advare den anden. Kort før 0200hrs, med passagerer og besætning, sovede Stortadskibet ud af tågen kun meter fra kejserinden. Det var for sent at reagere, Thee Collier styrtede ned i kejserspilets styrbordsside, der ødelagde det alvorligt. Vand hurtigt gashed i liner. Passagererne i kejserinden havde ikke overholdt maritime regler siden de havde forladt de vandtætte døre og portholes åbnet i strid med kravene. De fleste passagerer og besætningsmedlemmer i tredje klassedæk druknede hurtigt, da vand kom ind i portholen. Skibet gik til sin side og sænket inden for ti til 14 minutter, hvilket gjorde redningsindsatsen hård. Katastrofen førte til, at 1,012 mennesker døde, herunder passagerer og besætning. Det pludselige synke og tab af mange liv blev henført til tre faktorer: kontaktens placering, manglende lukning af de vandtætte døre og den åbne porthole.
RMS Atlantic
RMS Atlantic var en ocean liner tilhørende White Star Line. Det fungerede mellem Liverpool, Storbritannien og USA. Skibet forlod Liverpool i marts 20, 1873, på sin 19th-rejse med 952-folk ombord, herunder 835-passagerer. Kaptajnen besluttede at stoppe ved Halifax, Nova Scotia for at genopbygge kul til kedlen. Da linjerne nærmede sig Halifax i marts 31, 1873, brugte kaptajnen sin tid på broen, mens skibet gjorde vej gennem stormen. Skibet blev skubbet off-course vest for Halifax Harbor. De officerer, der var ansvarlige, undlod at vække kaptajnen eller reducere fartøjets fart, da de nærmede sig det ukendte territorium. Officererne fandt ikke sted på Sambro fyrtårnet, der advarer mod de stenige skovl. På morgenen i april 1, 1873 slog Atlanten den underjordiske sten og hurtigt nedsænket drab om 535-folk, der kun forlod 371-overlevende.
The Great Lakes Storm Of 1913
Great Lakes Storm eller Big Blow var en orkan, der fejede over Great Lakes Basin herunder provinsen Ontario. Ferskvands raseriet fandt sted November 7 til November 10, 1913, og var mest magtfulde på 9th. Stormen væltet og slog skibe på fire af de fem store søer, især Lake Huron. Det dræbte mere end 250 mennesker og ødelagde tæt på 40 skibe. Det finansielle tab udgjorde over $ 5 mio. Stormen lukker trafik og kommunikation langs kysterne. Stormen stammede fra konvergensområdet af to store stormfronter og blev accelereret af det varme vand i søerne med bølgerne steg til over 35 fødder.
Fiskeri og forsegling katastrofer
Fiskeri og forsegling fra Atlanterhavskysten har krævet flere liv gennem årene. Over 400-fartøjer og over 1,000-liv var tabt i Newfoundland mellem 1810 og 1870. I marts 31, 1914, sydkors sunkede på vej hjem på grund af vægten af sælpæl. Alle 173 besætningsmedlemmer druknede. I juni 20, 1959, blev en fiskerflåde af 22-både ramt af en massiv storm i New Brunswick, der dræbte over 35-mænd.
Andre marine katastrofer i Canada
Montreal-damperen brændte nær Quebec i 1857 og dræbte 253-folk. Dødsfaldene kunne have været reduceret, hvis besætningen straks havde reageret på ilden. I 1881 kapslede en overbelastet Victoria dampkammer nær Themsfloden i Ontario. Mange af passagererne om bord hoppede ud af skibet, da det viste sig at det synkede. Men dækket faldt på dem, der dræbte om 182-folk trods det forholdsvis lavvandede vand. I 1918 løb Princes Sophia på et rev på Lynnkanalen under en snestorm. To dage senere dræbte skibet at dræbe alle 343-folk om bord. Det tunge hav forsinkede redningsopgaverne, der førte til det store antal dødsfald. I juni 26, 1930, blev et boreskib ramt af lynnedslag, der dræbte 30 mænd med kun ti mænd, der overlevede.
