Bengalbugten har haft stor politisk, økonomisk og kulturel betydning for de lande, der omgiver det i tusindvis af år. Søfartshandel, fiskeri og turisme er nogle af de vigtigste økonomiske aktiviteter, der udføres omkring Bengalbugten. Som følge heraf er regionen omkring bugten en af de mest befolket regioner på jorden. Lande, der omgiver Bengalbugten, er hjemsted for en fjerdedel af den globale befolkning. Kystregionerne Bangladesh, Indien, Sri Lanka, Myanmar, Thailand, Sumatra og Malaysia har en samlet befolkning på 0.5 milliarder mennesker. Dhaka, Bangladesh har den højeste befolkning i alle byer i de små lande, med en samlet befolkning på over 18.89 millioner mennesker. Mange asiatiske lande var afhængige af Bengalbugten for deres respektive økonomiske vækst. Lande, der er afhængige af bugten, er klassificeret i to hovedgrupper, landområder og landområder og lande. Derudover er andre lande afhængige af bugten, men falder ikke under nogen af de to klassifikationer, og det er Singapore, Maldiverne og Malaysia.
Littoral Lande
Efter definition er landområderne de nationer, der findes langs kysten af Bengalbugten. De baltiske bugter er Bangladesh, Indien, Thailand, Myanmar, Indonesien og Sri Lanka. Bangladesh er hjemsted for regionen Bengal, hvorfra bugten får sit navn. Landet er afhængigt af bugten, og hovedstaden Dhaka er den største by i bugten. Byen er vært for "Bengal-bugten Initiative for Multisectoral Technical and Economic Corporation" (BIMSTEC), et regionalt handelsblok. Sri Lanka er også stærkt afhængig af Bengtsbugten, især inden for shipping og turisme. Øenlandet er hjemsted for bugten travleste havn, Colombo Havn. Bengalbugten er også gavnlig for Indien, som har nogle af sine travleste havne langs Bengalbugten.
Landlocked Countries / Regions
Kongeriget Bhutan er afhængig af Bengtsbugten for sin søtransport, men siden landet er indlands, bruger landet Indiens havn i Kolkata og Chittagonghavnen i Bangladesh. Kina er også afhængig af Myanmar-kysten langs Bengalbugten for sin olieimport, der transporteres gennem kinesisk-myanmar-rørledningerne. Den nordøstlige del af Indien passer også til denne klassificering, da den stoler på Bangladeshs havn Chittagong for maritime handel. Nepal er afhængig af Bengalbugten, som er afhængig af havne i Indien og Bangladesh for søtransport.
Økonomi
Kina har den største økonomi i de lande, der omgiver Bengalbugten, med et BNP på over $ 22 billioner. Forsendelse er den vigtigste økonomiske aktivitet omkring bugten, med Sri Lankas havn i Colombo, der er regionens travleste havn, og håndterer årligt en anslået 5 millioner TEU'er. Den næstdrivende havn i bugten er Bangladeshs havn Chittagong, der håndterer om 2.2 millioner TEU'er hvert år. Indien er hjemsted for den tredje, fjerde og femte travleste havne i bugten, som er havnen i Chennai, havnen i Kolkata og henholdsvis Tuticorin Port Trust. Den største arbejdsgiver i regionen fisker imidlertid med over 10 millioner mennesker, der fisker i fiskeri. Fiskeri er en populær økonomisk aktivitet i Indien, Sri Lanka, Myanmar, Thailand, Indonesien og Thailand. I Bangladesh tegner fiskeri for 15% af landets eksport. Kyst akvakultur og indførelsen af nye motoriserede fiskerfartøjer er nogle af de udviklinger, der ses i fiskeriet i bugten. Bengtsbuen antages at havne oliereserver i enorme mængder og har flere igangværende efterforskningsprojekter. Nogle olieplatforme i bugten har endda startet produktion som Reliance Industries offshore platform Indien.
Turisme
En anden vigtig industri i Bengalbugten er turisme. Lande omkring bugten er kendt for deres naturlige tropiske skønhed og sandstrande. Thailand fører til turisme afhængigheden af Bengalbugten, da landet er hjemsted for det mest populære turistmål i Bengalbugten, dens Andaman-kyst, der besøger tusindvis af turister hvert år. Kulturelle og historiske steder, især gamle buddhistiske templer og statuer, er også populære turistattraktioner i regionen. Der er tre forskellige økonomiske og handelsmæssige blokke, der er beliggende på Bengalbugten; SAARC, ASEAN og BIMSTEC.
Naturkatastrofer
Bengtsbuen sidder på en region med tektonisk aktivitet, og er derfor modtagelig for jordskælv. Bugten har oplevet nogle af de mest dødelige naturkatastrofer i menneskehedens historie, herunder den xnumx indiske tsunami, der ødelagde kystområderne i de fleste af de omkringliggende lande. Bugten har også været vidne til dødelige cykloner i moderne historie som Bhola Cyclone of 2004, der efterlod udbredt ødelæggelse i kølvandet. Andre destruktive cykloner registreret i Bengalbugten omfatter Cyclone Nargis og Cyclone Sidr.
Seneste problemer
Et nylig spørgsmål i Bengal-bugten var 2015 Rohingya-flygtningekrisen, en humanitær krise, der så hundreder af tusindvis af Rohingya-folk, der flygtede Myanmar, hvor de stod over for forfølgelse fra regeringen og bosatte sig i nabolandene i Bengtsbuen. Den pludselige tilstrømning af flygtninge i omkringliggende lande som Bangladesh og Thailand byrde de regeringer, der var nødt til at lette flygtninges mad og husly. Nogle lande i Bengalbugten er også involveret i maritime territoriale tvister, der har påvirket diplomatiske forbindelser. Bangladesh, Pakistan, Myanmar og Indien har i den seneste tid slået over maritime grænser.
