Verdens Længste Jernbane- Og Vejtunneler

Hvorfor tunneler?

Globale økonomiske analytikere anslås, at befolkninger i større verdens byer vokser hvert år med en hastighed på omkring 40 millioner mennesker. Det betyder, at det rum, inden for hvilket man udvider den infrastruktur, der er nødvendig for at støtte sådanne befolkninger, bliver vanskeligere at erhverve og dyrere. Derfor er transportinfrastruktur som skinner og veje i stigende grad bygget inden for underjordiske tunneler. Tunneling er en vigtig teknik, fordi det tillader trafik at passere gennem den underjordiske verden, selv på steder har byggeri af bygninger og andre civile strukturer fundet sted på overfladen. Desuden er konstruktion under jorden meget mindre destruktiv form for menneskelig ingeniørvirksomhed, hvilket resulterer i betydeligt mindre forurening end det, der ses med konventionel jordudvikling.

Hvor er disse massive tunneler placeret?

De fleste af verdens længste jernbane- og motorvejstunneler findes på de europæiske og asiatiske kontinenter, hvor tætte befolkninger har skubbet overjordiske boliger til deres grænser. Af verdens 10 længste jernbanetunneler er fire i Japan, to er i Kina og tre i Europa.

Verdens længste transporttunneler

Den mest kendte underjordiske jernbane- og vejtunnel er Eurotunnelen, mere almindeligt benævnt Kanaltunnelen. Da den løber under den engelske kanal for at forbinde Storbritannien og Frankrig, er 50.5 km-tunnelen næsten udelukkende under havet. Åbnet i 1994 til en pris på næsten $ 15 millioner dollars, omfatter systemet i alt 4-tunneler, herunder en servicetunnel og en nødbane.

I 2010 fejrede Schweiz færdiggørelsen af ​​den længste strækning af underjordisk jernbaneforbindelse. Gotthard Base Tunnel slanger for en overvældende længde af 57,072 meter! Nogle dele af tunnelen udsættes, da de har 1000-meter konstrueret over overfladen. Op til 40% af Schweiz 'last håndteres over land, og tunnelen har hjulpet en masse af dette omgå det vanskelige alpintræne. Bjergene gør bygningen af ​​flade veje en vanskelig bedrift, og det har været anledning til at opbygge denne og andre store tunneler i landet.

I Japan forbinder Seikan Tunnel øerne Hokkaido og Honshu. Den geniale engineering feat er lige under 54km meter i længden og spænder over en maksimal bredde på omkring 10 meter på steder. Især en 23-kilometer strækning af denne tunnel ligger på en dybde af 100 meter under havbunden på Tsugaru-stredet i Det Japanske Hav. Det har to større metrostationer, der tjener højhastighedstogstogene, der har kørt på sine jernbanelinjer, siden tunnelen blev åbnet for første gang i 1988. Seikan Tunnel er den længste kontinuerlige underjordiske jernbane i Japan, efterfulgt af 24km Hakkoda Tunnel, der blev åbnet i 2005. En anden af ​​Asiens mest bemærkelsesværdige jernbanetunneler er den massive Wushaoling Tunnel i Kina. Bygges i et større jordskælvszone og krævede omfattende stålforstærkning.

Er der nogen grænse for, hvor langt vi kan tunnel?

Faktisk har kineserne altid været et ambitiøst folk. For nylig blev den kinesiske transportminister selv citeret for at sige, at opførelsen af ​​en ny jernbane under Mt. Everest var en tydelig mulighed! Baggrunden for en sådan virksomhed ville være at udvide Kinas økonomiske indflydelse vestpå og fremskynde overførsler mellem Kina og Indien. Kineserne har også foreslået en anden, endnu mere stratosfærisk plan: opførelse af en jernbanetunnel fra Kina til USA, der passerer under dele af Sibirien og Bering-stredet. Muligheden for en sådan ide er dog stadig at se.

Et overfyldt Mellemøsten ser lys ved enden af ​​tunnelen

Mens de mest bemærkelsesværdige transporttunneler er i Østasien og Vesteuropa, er andre regioner hurtige til at låses til ideen. Den hurtige vækst i mellemøstlige byer i de sidste par årtier har spændt jordressourcerne i en allerede tætbefolket region. Således er der simpelthen ikke plads til opførelse af jernbaner over jorden, udvikling af jernbanetunneller er blevet mere og mere postuleret. I denne region er lignende succeser, selvom i meget mindre omfang, blevet realiseret. For eksempel er Dubai Metro blandt de mest teknologisk avancerede undergrundssystemer i verden med et netværk af 75km af sammenkoblede jernbanetunneler, der jager passagerer frem og tilbage under en af ​​verdens mest velhavende byer.

Verdens længste jernbane- og vejtunneler