Beskrivelse
Cykelindustrien er en industri, der vokser over hele verden og forventes at ramme $ 65 mia. I global salg af 2019. Flere og flere mennesker begynder at vende sig til "cykling", ikke kun for effektiv, billig transport i lyset af trafikbelastning og ustabile oliepriser, men også som fritids- og fitnessaktivitet. I øjeblikket er der omkring 2,000-virksomheder, som fremstiller og distribuerer cykelkomponenter og færdige produkter og omkring 150 forskellige mærker at vælge imellem.
Beliggenhed
Kina og Taiwan producerer størstedelen af verdens cykler, der er ansvarlige for 87% af den globale produktion. Kina alene eksporterede 59.1 millioner cykler i 2012. De fleste af disse cykler endte i USA, Japan og Indonesien. Men Kina og Taiwan er også opmuntrende indenlandsk forbrug af cykler. Mellem Kina og Taiwan er deres cykelsektorer helt forskellige, og hver har forskellige specialiteter inden for cykelindustrien. Mens Kina eksporterer low-end fritidscykler, der normalt sælger mindre end $ 100 på steder som USA, fokuserer Taiwan på high-end racing og mountainbikes, som normalt sælger for over $ 400.
Behandle
Den mest grundlæggende del af en cykel er den diamantformede ramme, som er dannet af to trekanter adskilt af et metalrør i midten. Stållegeringsrør danner denne diamantstruktur. Maskiner punkterer og strækker et solid stykke stål, indtil det støber ind i et sømløst rør. Rørene svejses derefter sammen ved høj varme for at konstruere diamantrammen. Efter at have gennemgået en sur betningsløsning for at glatte og rense metalet glider rammen gennem et spraymalingskammer. Når rammen er færdig, tilføjer producenten resten af komponenterne, herunder gearskiftere, håndtag, bremser, sæder og hjul. De fleste endelige produktionsfabrikker køber disse individuelle komponenter fra andre specialiserede fremstillingssteder i stedet for at forsøge at producere dem alle på ét sted alene.
Historie
Folk har forestillet cykellignende kontrakter siden det sekstende århundrede, med selv Leonardo da Vinci lavet skitser af køretøjer med to hjul forbundet med en stråle. De "hobbyheste", der kom, blev ganske populære i 1700'erne, og de havde ikke pedaler. I stedet skulle rytteren skubbe mod jorden for at bevæge sig fremad. I løbet af 1800'erne udviklede cyklen sig til den enhed, vi genkender i dag. I 1816 gjorde tyskerne hobbyheste styrbare. Ved 1840 indså de, at de kunne afbalancere uden at deres fødder rørte jorden, og hobbyheste begyndte at fungere med foddrevne træder. 1860'erne så store spring frem i cykeldesign, da folk tilføjede pedaler, eger, gummihjul og gearskift. Den berømte diamantform blev introduceret i 1880'erne sammen med oppustede gummi rør i stedet for solide gummidæk. Ikke desto mindre overskyggede den revolutionære bils ankomst hurtigt cyklen dille, selv om de to begreber snart blev kombineret for at resultere i motorcyklen. Cykelindustrien boomede endnu engang i 1970'erne, da oliepriserne i USA og andre vestlige lande steg. I dag gør elektriske cykler og elhjulede cykler i stigende grad cykling til en mere levedygtig transportmulighed for mange mennesker uden benkraften til at bevæge dem sammen ellers.
forordninger
De fleste lande har grundlæggende cykel sikkerhedsforskrifter, såsom hjelm love, cykel lane love og belysning krav om natten. Der er også sikkerhedsforskrifter for producenter, som regel i form af sikkerhedsforsøg for bremser, styring og rammestyrke. Regeringer over hele verden er for nylig begyndt at fremme cykelbrug som en miljømæssigt bæredygtig og økonomisk form for rekreation og transport. For eksempel tildeler transportafdelinger i USA flere midler til cykelbanekonstruktion. Disse initiativer er især populære i storbyer, hvor luftforurening og trafikbelastning fortsat plager beboernes dagligdag.
